Wszystkie doskonałe właściwości materiałów z włókna węglowego, zwłaszcza wytrzymałość, przejawiają się w procesie jakości rama z włókna węglowego produkowana przez znane marki pierwszej linii jest bardzo niezawodna, mocna i może być używana z charakterystycznymi ram z włókna węglowego są „lekka waga, dobra sztywność i dobra amortyzacja uderzeń”.Jednak w pełni wykorzystuje doskonałą wydajność włókna się, że nie jest to takie proste, a różnica jakości pomiędzy producentami materiału z włókna węglowego jest również pod uwagę koszt,producenci rowerówraczej nie użyją wysokiej jakości włókna węglowego do wykonania z włókna węglowego można w zasadzie nadać w dowolny kształt, a na powierzchni nie ma śladu stworzenia fajniejszego roweru, wysoka plastyczność materiału z włókna węglowego ma również zaletę pod względem aerodynamiki. Jeśli rama z włókna węglowego w nowym rowerze górskim ulegnie nawet głębokiej rysie lub wyżłobieniu po wypadku lub upadku, może to spowodować, że rower stanie się lub pęknięcie oznacza również, że rower jest prawdopodobnie najlepiej węglowe można naprawiać, ale ze względu na sposób wykonania materiału i ukształtowanie go specjalnie do projektu roweru, nigdy nie będzie tak dobre, jak w ramie pojawi się pęknięcie, stanie się to najsłabszym punktem ramy i spowoduje dodatkowe naprężenie, które ostatecznie spowoduje pęknięcie pewnością nie będziesz mógł ponownie korzystać z roweru na zjazdach lub po wyboistym terenie. Ramy rowerowe z włókna węglowego? Ramy rowerowe są najczęściej wykonane z włókna węglowego, aluminium, stali lub nowoczesnych ram rowerów górskich i szosowych jest wykonana z włókna węglowego lub dzisiejszych czasach rowery z najwyższej półki są wykonane prawie wyłącznie z włókna i tytan są popularnym wyborem w przypadku ram wykonywanych na zamówienie lub typu „zrób to wszystko”.Aby pomóc Ci wybrać między ramą karbonową a aluminiową, zacznę od opisania każdego materiału i wyjaśnienia, jak zbudowane są ramy. Włókno węglowe to w zasadzie tworzywo sztuczne wzmocnione super mocnymi został pierwotnie opracowany do użytku w przemyśle lotniczym, gdzie części muszą być jak najlżejsze i niesamowicie wysoki stosunek wytrzymałości do również niezwykle sztywny. Materiał ten jest następnie formowany w ramy rowerowe za pomocą form i stosują szereg różnych ramy wykonuje się poprzez spajanie ze sobą pojedynczych rurek z włókna węglowego za pomocą klejonej wysokiej klasy rowery z włókna węglowego wykorzystują zmodyfikowaną konstrukcję to, że rura czołowa, rura dolna, rura górna i rura podsiodłowa składają się z jednego ciągłego wiele różnic w sposobie budowy ram karbonowych, a także w sposobie wykonania samego włókna przykład rolę odgrywa rodzaj użytej żywicy, grubość warstw, styl konstrukcji, sposób podgrzewania materiału, kierunek włókien, gatunek włókna węglowego oraz gęstość i rodzaje użytych włókien. w właściwościach jezdnych, trwałości, sztywności i komforcie gotowej ramy. Ramy rowerowe z włókna węglowego są lżejsze niż ich odpowiedniki rzeczywistości włókno węglowe jest obecnie najlżejszym materiałem na ramy rower pozwala szybciej wspinać się i przyspieszać, a także łatwiej manewrować, ponieważ przemieszczanie jest mniejsze. Producenci mogą zaprojektować ramy z włókna węglowego w taki sposób, aby w niektórych miejscach były sztywne, aw innych nieco to możliwe, ponieważ włókno węglowe można dostroić znacznie bardziej niż mogą zmieniać grubość włókna węglowego, kierunek włókien, stosować różne rodzaje żywic i włókien i nie tylko. Czy karbonowe ramy MTB łatwo pękają? Nie, karbonowe ramy Mtb nie pękają mocniejszy w porównaniu z ramą aluminiową. Istnieje niewielka różnica między ramą karbonową a aluminiową, każdy wypadek, który pęka ramę karbonową podczas uderzenia, z pewnością złamie ramę aluminiową. Ramy karbonowe zasadniczo nie są naprawiane po zerwaniu, więc musi zmienić całą ramę i jest to kosztowne. Ramy karbonowe nie pękają po zderzeniu 2 lub 3 razy, ponieważ są to produkty ręcznie robione, więc istnieje niewielka różnica między karbonem a aluminium. Co najważniejsze, ramy karbonowe pękają nagle, ale rama aluminiowa łamie się trochę wolno, co stanowi dużą różnicę dla rowerzystów, którzy mogą czuć się niebezpiecznie mając ramę z włókna węglowego. Kiedy rama z włókna węglowego powoduje jakiekolwiek uszkodzenia, pozostaje ukryta wewnętrznie, nie będziesz w stanie sprawdzić jej z zewnątrz, pomyślisz, że nic się nie stało, ale podczas jazdy nagle karbonowa rama to spore ryzyko. Dlaczego karbonowe ramy się psują? Włókno węglowe działa tak samo, jak plastik nagle pęka po uderzeniu. Ramy karbonowe pękają podczas uderzenia rowerem w duży wypadek więcej niż jednorazowo. Ramy karbonowe są sztywniejsze niż ramy aluminiowe. Dużym problemem jest to, że rama karbonowa nie wygina się i nie odkształca nagle pęka od pęknięcia w miejscu uderzenia dlatego większość ludzi nie lubi ram karbonowych. Uderzenie w zderzenie spowodowało wgniecenie w ramie nie wytrzymałoby to ramy co najmniej przez rok. Od Ciebie zależy jak jeździsz i gdzie jeździsz głównie podczas wysokich skoków rower nie pozostaje stabilny, uderza o skały. Rozbicie może uszkodzić dowolną część roweru, w tym ramę i dowolną metalową ramę, taką jak aluminiowa, stalowa, tytanowa i karbonowa. Wydaje się, że istnieje przekonanie, że włókno węglowe jest jak skorupka najlżejsze pukanie lub uderzenie i to integralność się niewidoczne pęknięcia, ukryte pod powierzchnią, które będą cicho rosnąć i kiedy najmniej się tego spodziewasz, rama nie wygląda ani nie wydaje się zepsuty, ale jakoś tak to może być prawda? Węgiel jednak nie przypomina stali czy aluminium w sposobie, w jaki reaguje na naprężenia, ponieważ nie jest to materiał karbonowe z pewnością mogą się zepsuć, a widzieliśmy więcej niż kilka porwanych, zgniecionych lub przebitych rurek, które przeszły przez nasze biuro, ale metoda awarii jest węgiel pęka, dzieje się to z rozdarciem, zmiażdżeniem lub nie tworzy małych pęknięć, które mogłyby później ulec uszkodzeniu, tak jak może to zrobić rama ze stali lub stopu, ponieważ jest to materiał jak beton, włókno węglowe składa się z bardzo twardego, ale kruchego materiału, żywicy, oraz niezwykle mocnego, ale elastycznego materiału, włókien właściwości różnych materiałów wzajemnie się blokuje włókna na miejscu, nadając kompozytowi sztywność, a włókna zapobiegają rozprzestrzenianiu się pęknięć w żywicy, nadając materiałowi wytrzymałość. Chociaż materiał z włókna węglowego ma dużą sztywność, nie jest tak opłacalny jak metalowa rama do długich podróży, a także jest nieco gorszy pod względem komfortu, jazda na długich dystansach nie wymaga dążenia do ekstremalnych osiągów i prędkości , wiele długodystansowych przejażdżek Entuzjaści kolarstwa lubią korzystać z wygodniejszej stalowej ramy.
Usytuowany w dogodnych Chinach, Tasuns Composite jest jednym z najbardziej konkurencyjnych najlżejszych producentów ram rowerowych z włókna węglowego z profesjonalną fabryką. Telefon: +86-15116163625(24 hours)
Dawniej materiał, z którego wykonana mogła być rama rowerowa ograniczał się jedynie do stali. Następnie rynek został całkowicie zdominowany przez ramy wykonane z aluminium. W ostatnich latach rowerzyści coraz częściej sięgają po elementy zbudowane z włókna węglowego. Skąd biorą się takie trendy i na czym polegają różnice pomiędzy poszczególnymi materiałami? Pierwotnie ramy rowerowe wykonywano niemal wyłącznie ze stali, przede wszystkim dlatego, że jest to materiał solidny i trwały, ale również z tego powodu, że zwyczajnie nie było technologicznej możliwości wykonywania ram z innego rodzaju budulca. Na wiele lat jednak ramy stalowe niemal zniknęły z rynku na rzecz tych wykonanych z aluminium, jednak w ostatnich latach coraz częściej producenci decydują się na powrót do klasyki. Nowoczesne stalowe ramy mają liczne zalety – są one bardzo trwałe, estetyczne oraz w pewnym stopniu są w stanie tłumić drgania, co pozytywnie wpływa na komfort jazdy na jednośladzie. W razie uszkodzenia, łatwiej jest również naprawić stalową ramę niż taką wykonaną przykładowo z karbonu. Minusem ram stalowych niezmiennie jednak jest ich waga. Mimo, że do zbudowania roweru używa się specjalnego stopu stali i cieniowanych rurek, nadal waga ramy stalowej będzie nieco wyższa niż w przypadku tych wykonanych z aluminium i włókna węglowego, co w pewnym stopniu negatywnie wpływa na dynamikę jazdy. Ramy aluminiowe od momentu wejścia na rynek niemal całkowicie go zdominowały. Aluminium jest bardzo lekkim materiałem, który z łatwością można formować w celu osiągnięcia dowolnej geometrii. Dodatkowo jest po prostu bardzo tanie. Wadą rowerów zbudowanych w oparciu o ramę aluminiową jest ich sztywność – aluminium nie jest w stanie w żadnym stopniu tłumić drgań. Dla większości użytkowników ten argument jednak nie jest decydujący, ponieważ tłumienie drgań w przypadku użycia innych materiałów i tak nie jest na tyle duże by mogło być decydującym czynnikiem przy zakupie jednośladu, zwłaszcza w przypadku roweru, który i tak jest wyposażony w inny rodzaj amortyzacji. Za najlepszy obecnie rodzaj budulca dla ramy rowerowej uważa się włókno węglowe. To właśnie dlatego sportowcy używają rowerów zbudowanych wyłącznie w oparciu o ten materiał. Karbon jest niezwykle lekki, ale jednocześnie również wytrzymały, co ma decydujące znaczenie dla zawodowców. Dodatkowo materiał ten w największym stopniu tłumi wibracje, co ma duży wpływ na podniesienie komfortu jazdy. Największym minusem ramy wykonanej z włókna węglowego jest jej cena, która wynika m. in. z trudnego procesu jej formowania i budowy. Mimo to, rowery z karbonowymi ramami z roku na rok są wybierane coraz Filip Skalski KolarstwoMTBRowery
Po Stumpjumper'ze w roku 1989 przyszedł czas na model Epic, którego rama była wykonana z włókna węglowego. W raz z premierą nowego modelu na rynku pojawiło się siodło Body Geometry, które stworzono ze względu na obawy pod kątem oddziaływania siodła rowerowego na męską impotencję.
Produkty wykonane z włókna węglowego od zawsze owiane były wieloma mitami. Dzisiaj postaramy się spojrzać na ten wyjątkowy materiał jako fenomenalna podstawa do tworzenia ram i komponentów rowerowych. Na nasze szczęście carbon staje sie na tyle popularny, że koszty jego produkcji systematycznie sie obniżają, pozwalając coraz szerszej rzeszy użytkowników cieszyć się sprzętem najwyższej klasy - bez rujnowania budżetu domowego. Karbon czy aluminium - czy warto zainwestować i kupić rower na ramie karbonowej? Według nas, tak, zdecydowanie warto. Zacznijmy jednak od krótkiej historii rozwoju tego wyjątkowego materiału, używanego od Formuły 1 po promy kosmiczne. Karbon, a więc włókno węglowe, staje się coraz bardziej popularny w produkcji komponentów rowerowych wielu marek. Z materiału tego próbowano korzystać już w latach 90-tych, ale ówczesne technologie nie były zaawansowane na tyle by mogło to dojść do pożądanych skutków. Dominowały wówczas rowery na ramach aluminiowych i stalowych (w coraz mniejszych ilościach). Producenci wtedy skupiali się głównie na wynalezieniu coraz to lepszych stopów aluminium, które zapewnią niższą masę oraz lepszą sztywność. Niestety jednak, aluminium jest materiałem, który posiada pewne ograniczenia - jest lekki i sztywny ale też dość podatny na pęknięcia. Początkowo ramy karbonowe i inne komponenty były bardzo drogie w porównaniu ze sprawdzonym aluminium, a przy tym nie tak dopracowane. Wraz z nowym wiekiem i postępem technologicznym przyszła rewolucja w rowerowym świecie. Inżynierom udało się opracować nowe metody łączenia elementów karbonowych, dzięki czemu obecnie możliwe jest tworzenie komponentów o dowolnym kształcie. Wynikało to z ulepszenia samego materiału, metod klejenia i późniejszej obróbki. Karbon, jako materiał ultra lekki i mocny, stał się nieodłączną częścią rowerowego świata. Obecnie stosuje się go do produkcji nie tylko ram rowerowych, ale także obręczy, kierownic, mostków, sztyc, ramion korb, elementów przerzutek i wielu, wielu innych. Karbonową ramę poznamy po braku spawów, włókna początkowo łączone są żywicą a następnie szlifowane. Karbonową ramę poznamy po braku spawów, włókna początkowo łączone są spoiwem, potem szlifowane. Dzięki temu uzyskujemy efekt niesamowicie gładkich połączeń zamiast spawów znanych z ram aluminiowych. Rower karbonowy – zalety Rower szosowy karbonowy posiada wiele zalet, dzięki czemu jest to tak częsty wybór wśród użytkowników. Jest przede wszystkim bardzo lekki, oraz świetnie tłumi drgania, co podnosi komfort użytkowania. Rama karbonowa poddaje się tam gdzie powinna, to znaczy głównie wertykalnie, dając znacznie więcej komfortu w porównaniu do aluminiowych konstrukcji. Jednocześnie jest bardzo sztywna w miejscach które tego wymagają, to jest przede wszystkim w okolicach suportu oraz główki ramy zapewniając lepsze przekazywanie mocy na koła. Sztywne okolice suportu odpowiedzialne są za ograniczenie spadków mocy, kiedy nacisk na pedały robi się naprawde konkretny. Karbonowy przedni trójkąt z super sztywną główką ramy będzie gwarancją precyzyjnego sterowania, rower będzie reagował na najmniejsze ruchy kierownicy. Porównując ze sobą karbonowe oraz aluminowe ramy rowerowe można zauważyć znaczą przewagę wagową na korzyść włókna węglowego. Rama wykonana z karbonu będzie zazwyczaj aż kilkaset gramów lżejsza niż rama wykonana ze stopu aluminium. Utrata wagi nie wiąże się jednak ze zmniejszeniem sztywności, a wręcz przeciwnie - karbon po odpowiedniej obróbce jest niesamowicie mocnym materiałem. Co może być istotne, pękniętą ramę karbonową możemy bezinwazyjnie naprawić - zajmują się tym specjaliści. Pękniętą ramę aluminiową można w teorii pospawać, aczkolwiek praktyka pokazuje, że materiał po takich ingerencjach traci swoją wytrzymałość. Można poddać ramę dodatkowej obróbce cieplnej, natomiast wygrzewanie całej przepracowanej ramy zapewni wzmocnienie nowego spawu, ale zmniejszy wytrzymałość całej konstrukcji. Karbonowe elementy łączy się natomiast za pomocą specjalnych włókien oraz żywicy tylko w miejscu uszkodzenia, nie ingeruje się tym samym w całą konstrukcję. Karbon jako materiał do produkcji ram czy także komponentów posiada jedną szczególną zaletę, przez którą jest wybierany przez wielu użytkowników, nawet tych nie jeżdżących wyczynowo. Włókna karbonowe świetnie tłumią drgania. Obecne technologie pozwalają na ułożenie włókien w taki sposób by zachować sztywność boczną przy jednoczesnym tłumieniu wertykalnym. Aby sobie to uzmysłowić najlepiej spojrzeć na sztycę karbonową i sztycę aluminiową. Rurki o tej samej średnicy zachowywać będą się kompletnie inaczej, karbon wyczuwalnie wychyla się do tyłu przez co odciąża rowerzystę i pozwala na pokonanie większej ilości kilometrów. Oczywiście pracy takiej ramy nie można porównać do zawieszenia, nie posiada ona tłumienia jako takiego, jedynie sprężynuje i pochłania w ten sposób drgania. Różnica jednak jest na tyle odczuwalna i na tyle usprawnia jazdę, że warto jest w nią inwestować. Rower karbonowy – wady Podstawową wadą karbonowych ram oraz elementów wciąż jest cena. Niestety ramy wykonane z włókien węglowych wymagają większych nakładów produkcyjnych oraz sam proces tworzenia takiej ramy jest skomplikowany. Również opracowanie przekrojów rur, formowania elementów i układu włókien jest bardzo czasochłonny. Można pokusić się o kupowanie elementów z karbonu z chińskich portali. Wiąże się to jednak z ryzykiem, można trafić na produkt wysokiej klasy, ale często kompozyty stosowane przez nieznane marki potrafią być bardzo niebezpieczne. Wadą ramy karbonowej może być ograniczenie wagowe - większość producentów ustala limit wagi rowerzysty na ok. 100kg. Może to być problemem, zwłaszcza w przypadku wysokich użytkowników, którzy siłą rzeczy ważą więcej. Karbon jako materiał jest niezwykle odporny na zmęczenie. Możliwe jest jednak, że przy tańszych podróbkach, proces produkcyjny jest na tyle nieprecyzyjny, że z czasem dochodzi do uszkodzenia, czy rozwarstwienia poszczególnych warstw carbonu, co ma fatalny wpływ na własności takiej ramy. Dla zawodowych kolarzy, którzy zmieniają sprzęt co sezon nie ma to kompletnie żadnego znaczenia, jednak dla użytkowników, którzy zapatrują się na kupno używanego sprzętu może już być istotne. Karbonowa rama może w punktach szczególnie narażonych posiadać mikropęknięcia. Nie widać ich nawet przez powłokę lakieru, ale mogą mieć wpływ na wytrzymałość. Podsumowanie: czy rower karbonowy jest lepszy od roweru aluminiowego? Aby uzyskać odpowiedź na wyżej wymienione pytanie powinniśmy zrobić sobie mały rachunek sumienia. Należy przemyśleć jak często jeździmy, z jaką intensywnością, w jakim terenie, ile ważymy, jakim budżetem operujemy itd. Po głębokiej rozmowie z samym sobą możemy podejmować decyzję. Jeżeli operujemy niższym budżetem lepszym wyborem będzie rower na ramie aluminiowej, ale za to z lepszym osprzętem (zwłaszcza jeżeli chodzi o mtb). Nowoczesne technologie formowania aluminium pozwalają na uzyskanie komponentów o niskiej masie i wysokiej wytrzymałości w cenie istotnie niższej niż karbon. Giant Revolt w wersji Aluminiowej. Widoczne spawy są mocne, a rama zniesie lata ciężkiego użytkowania. Jeżeli budżet nie jest sprawą pierwszorzędną warto zainwestować w dobry karbonowy rower. Nawet jeżeli nie wykorzystamy w pełni możliwości jakie daje zastosowanie karbonu, jazda i tak będzie przyjemniejsza. Poza tym zazdrosne spojrzenia kolegów podczas niedzielnej ustawki ukoją nasze nerwy nawet jeżeli to my będziemy zamykać peleton. Dla zaawansowanych kolarzy wybór będzie prosty, tylko karbon. Obecnie na najważniejszych zawodach rowerowych nie uświadczymy aluminium, jeżeli chce się osiągać wyniki i nie zostawać w tyle, trzeba podążać z duchem czasu. Giant Revolt w wersji Karbonowej, aktualnie jeden z najbardziej pożądanych rowerów typu Gravel. Przy wyborze ramy karbonowej należy kierować się doświadczeniem specjalistów i wybierać marki, które są juz sprawdzone. Jakiś czas temu na rynku pojawiły się ramy karbonowe z Chin, których jakość pozostawia wiele do życzenia. Często są tańsze od ich oryginalnych sprawdzonych odpowiedników, ale ustępują im jakością wykonania i bezpieczeństwem. Testy prowadzone przez sprawdzone laboratoria potwierdzają, że ramy karbonowe z Chin niekoniecznie są dobrym wyborem, kiedy chce się mieć sprzęt na wysokim poziomie.
Obręcz DT GR531 została zaprojektowana z myślą o Gravelu. Charakteryzuje się wysoką wytrzymałością przy stosunkowo niskiej wadze. Szerokość wewnętrzna obręczy to 24 mm, czyli idealna wartość dla opon gravelowych w zakresie 35 - 50 mm. Koła budowane w połączeniu z jakościowymi piastami DT Swiss (do wyboru różne modele).
rama rowerowa z włókna węglowego
